ELECTROHYDRAULIC VEHICLES
Proyectos con Vehículos Electrohidráulicos
Vehículos urbanos con tecnología de Cero Impacto Medioambiental
Sistema silencioso de recolección de residuos urbanos basado en camiones-compactadores electrohidráulicos
CARACTERÍSTICA FUNDAMENTAL
La plataforma de este vehículo es estándar y configurable para distintos usos, tanto como para ómnibus urbano como para camión-compactador para residuos La siguiente descripción corresponde a la configuración para camiones-compactadores para residuos.
Las unidades carecen de motores de combustión interna, consecuentemente son silenciosas y sin emisiones de escape. Esto se define como tecnología de Cero Impacto Medioambiental.
CARACTERÍSTICAS COMPLEMENTARIAS
1) PROPULSIÓN: La totalidad de las ruedas son tractoras mediante motores hidráulicos axiales emplazados en la maza de cada uno de los tres conjuntos de neumáticos duales. El sistema permite recuperar hasta un sesenta y cinco por ciento de la energía cinética que porta la unidad al frenar, bombeando fluido hidráulico hacia un acumulador hidroneumático presurizado con N2. El aporte principal es generado por dos electrobombas gemelas de régimen constante, alimentadas por baterías de electrolito gelifícado selladas, las que carentes de venteo no emiten vapores corrosivos. Se destaca además que estas baterías son de producción nacional.
2) MANIOBRABILIDAD EXTREMA: El sistema de dirección, derivado de la industria aeronáutica permite el giro del tren delantero con un ángulo de 180 grados. La unidad maniobra así, con un radio igual a la distancia tren delantero-tren trasero de ruedas.
3) CONFIABILIDAD: Asegurada por la ausencia de componentes alternativos (excepto órganos de suspensión) y la extensiva reducción de partes móviles. Se destaca que el sistema de propulsión carece de caja, embrague, conjunto cardan, diferencial y palieres. Consecuentemente a mayor confiabilidad, menores costos de mantenimiento y menor cantidad de unidades detenidas/improductivas por reparaciones.
4) ESTABILIDAD: Asegurada por el bajo baricentro de la unidad debido al emplazamiento inferior de las baterías. Esto reduce el ángulo de rolido, la frecuencia de oscilación y el tiempo de amortiguación de la misma.
5) SISTEMA DE FRENOS TRIETAPA:
a) Al recuperar la energía cinética (los motores actúan como bombas hidráulicas)
b) A disco con revestimiento cerámico/pastillas de grafito (sistema aeronáutico)
c) Bloqueando hidráulicamente los motores (en caso de fallar b)
Estas tres etapas están controladas por un sistema ABS (Anti Blocking System) para eliminar derrapes. Un microcomputador controla un lazo cerrado con realimentación taquimétrica dosificando independientemente en cada rueda la acción de frenado.
6) DISEÑO DE CABINA DE CONDUCCIÓN: De una visión panorámica y libre de obstáculos. Está climatizada y aislada mediante un cerramiento de cristal laminado. Es nuestro concepto que el conductor debe sentirse en una atmósfera de confortabilidad para desempeñarse con máxima atención en su función.
7) TANQUE COMPACTADOR DE ALMACENAMIENTO: realizado en acero inoxidable AISI 316 con revestimiento exterior insonorizante ignífugo clase FR-4
8) ESTRUCTURA DE LAS UNIDADES: Chasis y estructura jaula realizados con tubos de aluminio T6 soldado TIG. La unidad posee además un paragolpe perimetral de h=500 mm solidario a la estructura.10)
9) DISEÑO PARTE DELANTERA: Exenta de salientes, con faros y luces de giro embutidas al ras. Su diseño de facetas laterales reduce a aprox. un tercio la posibilidad de impacto de máxima transferencia gracias a su ángulo de escape de 45 grados.
10) ASPIRADOR: la unidad posee un aspirador centrífugo de alta capacidad vinculado a dos mangueras laterales portátiles de 200mm de diámetro para la aspiración manual de restos de basura sobre vereda y calle (botellas rotas, envoltorios, astillas y trozos de madera, cáscaras, etc). Se asegura así una limpieza real, completa.
11) ESTACIÓN RECICLADORA: Exponemos la posibilidad de completar el concepto ecologista que asiste al proyecto, recargando las baterías de las unidades en una estación recicladora. Esta obtendrá energía a partir de los compuestos orgánicos de los residuos públicos de los que se obtendría gas metano (biogás) con digestores químicos. La combustión completa y prácticamente exenta de hidrocarburos no saturados del gas, se logrará en calderas con tecnología de lecho fluizado. El vapor de las mismas alimentará respectivos turbogeneradores.
NOTA: EL SISTEMA DESCRIPTO NO ES COPIA DE NINGÚN DISPOSITIVO ACTUALMENTE EXISTENTE EN PLAZA A NIVEL NACIONAL O INTERNACIONAL, PARA LAS FUNCIONES CONJUNTAS ARRIBA EXPLICADAS.